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奇瑞汽车的质量到底怎么样?用理论说话,用车主的使用感受来评价
发布者:admin发布时间:2020-07-06 20:12:31

奇瑞汽车集团5月份总计售卖了41634辆,实现了连续3个月的环比增长,不少车友感慨:奇瑞终于开始爆发了。曾经让很多车友嘲笑奇瑞“多生孩子,一事无成”,如今旗下的观致、星途系列,以及奇瑞首创的“小蚂蚁”新能源汽车,在5月份都实现了销量的逆势增长。其中新能源“小蚂蚁”车,在特斯拉、比亚迪和北汽占据很大新能源市场的逆境下,“小蚂蚁”却能实现7.6%的增长,在夹缝中获得生存,这足以说明奇瑞的魅力所在、实力所在。那么奇瑞汽车的质量到底怎么样呢?用理论说话、用车主的真实使用感受来评价。

相对于吉利长城长安这些主流自主品牌汽车,奇瑞的综合表现确实一般,但是论真正的汽车核心技术,说奇瑞是自主品牌的“老大”也不为过,在当今专利、版权越来越重视的时期,拥有自己的核心技术显得很重要。前期奇瑞凭借qq、旗云等车型,占据了国内很大的市场份额,但是由于是逆向开发合资车型而没有进行创新,反而渐渐的被吉利长城等超越,同时也大大拉低了奇瑞在汽车市场给国人的印象,使奇瑞汽车被整体拉低到了“低端汽车市场”的尴尬局面,但是从09年开始,奇瑞痛改前非,做出了大胆决定,在其他国产品牌仍是在逆向研发汽车的时候,奇瑞别具一格,走正向研发的道路,并以欧洲主流的“V”字形正向设计开发流程而导向,来建立完全属于自己的造车平台。

经过几年的沉淀,奇瑞TX1平台几乎已经成熟化,比如说瑞虎7瑞虎8系列、捷途系列等,另外还有艾瑞泽系列的M1X平台、观致星途系列的M3X平台,在平台架构上,相对于丰田仅有的TNGA架构、大众仅有的MQB/MLB平台,奇瑞的平台架构确实很出色,几乎是做到了“刚性最大、柔性最强、布局最合理”。比如说奇瑞TX1平台,为了加强车身的硬度强度和安全性,把6根粗壮的纵梁从前发动机舱一直延伸到后地板、把两根更高强度的纵梁从车头一直贯穿到车尾等。

但奇瑞这3个平台几乎都是基于“V”字形设计为导向,那什么是“V”字形设计呢?简单来说就是一套完整的造车系统,覆盖了新车设计的概念、概念的确定、产品的生产,再到对产品的各种验证,最后再来投产验证确认。对应的汽车研究,从新车的目标设定,然后细分到各个系统,再来设计零件,然后交给零件供应商来严格按照标准来设计,其中供应商造出零件首先需要自己经过各种严格验证,然后再由系统进行验证,最后装配到车型上,再来进行各种各样的品质评审、制造验证等,来确保整车的品质保证。

所以从理论上来说,奇瑞汽车平台是比较靠谱的,其汽车自身的质量到底怎么样,通过出色的平台架构就可以体会出来。除了用理论说话来证明奇瑞外,用奇瑞车主的真实使用感受俩评价奇瑞汽车的质量,才更有说服力。2014款奇瑞瑞虎5手动2.0车型,目前为止近6年,但使用的时间不长,总里程只有近8万公里,期间正常的保养并没有去过汽修厂,是比较省心的,比较皮实耐用,过减速带都不减速直接过。

奇瑞qq车主更应该有发言权,该车主用的是05年的奇瑞qq,总里程是近25万公里,至今仍在使用,在这将近15年的时间里,更换过仪表、空调压缩机、扣头拉杆,其他的地方都没有动过也没有进行过大修,期间在2009年的时候该车主还带着两个朋友跑川藏线,来回总里程9500公里,一路上表现比较稳定。车主还特意告诉我说“国产车质量没有想象的那么差,只要按时保养维护就不会有问题”。类似这样评价奇瑞汽车的还有很多车主,大钊也进行了统计,几乎全是好评,那么奇瑞汽车就真的没有缺点了吗?欢迎你留下奇瑞汽车的缺点不足,以让更多的车友来做到全面了解奇瑞!