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吉利国内生产基地大揭秘!旧貌换新颜+不断扩张,数量竟这么多
发布者:admin发布时间:2020-07-28 04:21:58

2007年到2008年是吉利的第二次战略转型期,吉利通过黎明工程、“3824法”等举措,再加上“1+1+1”模式重构供应商管理体系,让市场对吉利产品的满意度大幅提升,用户索赔率大幅下降。

对李书福来说,这并不是吉利第二次战略转型的最后一战,接下来的重点还在于调整生产基地布局,实现制造体系能力的全面提升。

自1996年在临海建立第一个汽车生产基地以来,经过多年摸索发展,吉利拥有了两块重要的“腹地”:一个是老基地,另一个则是新基地。

对此,李书福曾说:“随着竞争形势越来越严峻,只有用具有全球竞争力的标准建工厂、开发车型,才能迎来可持续的增长。”

此后,吉利对生产基地进行重新布局——或在原址升级生产线,或搬离闹市、建设新基地。这是吉利汽车战略转型纵深化的必然之路。

比如在车身焊接方面,靠工人手工操作难以保证车身品质,质量波动较大,这就需要将大量的原本人工操作的工作交给机器人去完成。再来说涂装喷涂,如果用人工的话,油漆难以均匀喷涂,那就只能在这些基地大幅度地采用机器人的涂装工作。

李书福坦言:“中国汽车业和吉利汽车的发展进入新阶段。吉利汽车一定要用具有全球竞争力的标准建工厂、开发车型,才能取得可持续发展。”如果不按照高标准建立新的生产基地,吉利蔚来的产品将会缺乏竞争力。

当然,最经济的原则是“一个基地只生产一个平台下的不同车型”,这是最符合国际惯例的做法。吉利未来的车型平台将成为落户于何处生产的标准,一改过去以品牌为落户标准。

到2012年7月,吉利汽车共有八大整车生产基地,分别在浙江临海、浙江宁波、浙江路桥、上海、甘肃兰州、湖南湘潭、山东济南、四川成都。

通过重新布局生产基地,在上海生产的“海景”将迁至湖南湘潭工厂,与“远景”共线生产;上海工厂将按照全球先进标准进行技改,2014年全面完工。此外,浙江临海基地将搬迁至临海杜桥镇,浙江路桥基地将搬迁至台州椒江区,浙江宁波基地将搬至北仑区春晓镇。

随着销量的攀升和业务的扩张,吉利后期还陆续新增了浙江慈溪、宁波春晓、陕西宝鸡、杭州湾、贵州贵阳、河北张家口、山西晋中、四川商用车、江西上饶等全新制造基地,助力吉利发展壮大。

从第一个生产基地台州临海基地开始,吉利在过去的二十多年的时间里,前前后后建设了不少于20家整车工厂,遍布全国东西南北各个区域,这其中不包括发动机和变速器等零部件配套厂。

据初步统计,吉利整车生产基地的总产能或已超过300万辆,已经远超大众、通用等体量更大的公司在国内所拥有的工厂数量。未来,吉利还有新的基地投产,但也有一些生产基地退出。

无论是质量体系、采购体系的重构,还是调整全国生产基地布局,实现制造体系能力的提升,这一系列动作都有力支持了吉利的战略转型,让其得以由虚入实,成功推进,让市场和用户对吉利的印象有了根本的改观。